中国大桥屡创世界之最，原来是有这种“大力士”

世界桥梁建设领域，中国独树一帜，跨海长桥与悬索桥的数量均居全球前列。在这辉煌的成就背后，离不开一种神器——架梁吊机。

这个建桥神器能够轻松应对1800吨的重物，相当于200多头非洲大象的重量。全球最大跨径的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥，正是依靠这种空中巨无霸成功架设。这座大桥连接江苏南通和张家港，全长11072米，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构。

在中国中铁大桥局集团的研发下，全球首台1800吨架梁吊机应运而生。在江苏如皋的一个造船厂中，一段长28米、宽35米、高16米的整段钢梁，被稳稳地放置在两台承重1000吨的模板车上，准备运往大桥起吊现场。

工程技术人员介绍，架梁吊机的设计独特，采用“双横梁三吊点”结构，形成一个等腰三角形，确保稳定起吊。为确保安全，还配备了自动检测传感器——倾角传感器，保证钢梁在起升过程中的平稳状态。整个操作仅需一人在总操作室完成。

这个国内首屈一指的架梁吊机，是由平均年龄33岁的年轻团队研发的。面对如此重量的钢梁，他们攻克了多个难关，最终确定了“双横梁三吊点”结构。技术团队还研究出后锚固系统，解决了吊机的侧翻问题。

朱佳绪团队经过4年多的努力，终于在2017年底研制出1800吨架梁吊机样机。之后，该吊机被正式投入使用，成为沪通长江大桥建设的得力助手。

除了架梁吊机，还有自航式耙吸挖泥船，这是海上挖泥的“大力士”。在90米深的海水下，它自动挖泥挖沙，动力全靠轮船本身。通途号挖泥船是亚洲舱容最大、挖深最深的自航耙吸式挖泥船。它在海底的挖掘能够达到90米，总吨位达28281吨，满载排水量更是达到惊人的40962.2吨。航行速度高达15.2节，相当于陆地上汽车每小时30公里的速度。船上的设备先进，包括用于海底取泥的耙臂、用于吊装重物的吊车等。挖掘出的泥沙通过船艏的艏吹管抛撒到指定地点进行吹填造陆。这些巨无霸船只和先进的工程技术，展现了中国在世界桥梁建设和海洋工程领域的强大实力和技术水平。张明杰提到，在正常的作业条件下，艏吹的吹填能力非常强大，每小时能够达到三千五百立方米的吹填效率。这意味着一艘满载沙土的大船，只需大约三小时就能完成吹填作业。想象一下，这是多么惊人的速度啊！

让我们来了解一下这艘强大的船只的艏吹管。驾驶室位于船的最上层，面积达到了100多平米。这艘庞大的船只，总排水量超过4万吨，它的动力源自两台共计17000多千瓦的发动机。只需轻轻推动手柄，这艘巨轮就可以扬帆起航。更值得一提的是，它配备了先进的自动化操作系统。只需在触摸屏上输入相应的参数，点一下，船只就可以实现全自动化驱动，极大地提高了作业效率。

船长李云峰为我们介绍了船艏的两个总功率为1800千瓦的侧推力。这两个侧推力的功率相当于20辆2.0排量的小轿车的总和。这艘船的强大动力让它能够在三分钟内完成掉头，展现出惊人的灵活性。

说到驾驶室，这里可是整艘船只的“大脑”。在中交天津航道局科信中心，诞生了这艘拥有超强作业能力的通途轮。这里拥有世界上最大的水槽，专门用于研发各种先进的航海工具，如铰刀和耙头。针对各种不同的泥土特性，他们精心研发了一款独特的耙头。这款耙头的前排装备了尖锐的齿，能够轻松破土；后排则拥有较宽的齿，交错排列，确保能够顺畅地挖掘和收集泥土。

这艘通途轮的存在，无疑为航海作业带来了极大的便利和效率。它的强大性能和精准操控，使得各种复杂环境下的作业变得轻而易举。这艘巨轮的出现，无疑将引领航海作业的新潮流，为未来的航海事业带来更多的可能性。