什么时候开始有的b29轰炸机？

追溯波音公司的传奇之作——B-29轰炸机

波音公司设计的B-29轰炸机，堪称二战中的巨擘。这款飞机不仅在空中展现出卓越的实力，更是执行了向日本广岛与长崎投放原的历史性任务。那么，这款传奇飞机是如何诞生的呢？

其起源要追溯到波音Model 316方案，此方案脱胎于1934年的XB-15。尽管XB-15曾尝试过上单翼布局和前三点起落架的设计，但由于动力严重不足的问题，Model 316计划选择了更为先进的四具马力强大的赖特双旋风发动机。该军事型号B-20最终未能得到军方的认可。

随着陆军航空队的需求变化，波音公司在1938年推出了Model 322方案，此方案旨在打造一种基于B-17空中堡垒的改进型，并配备增压舱和先进的起落架。尽管初期缺乏资金，但波音依然决定自主投资推进该项目。

随后的Model 333A设计进一步创新，仅在驾驶舱和机身关键部位采用气密增压技术，确保机组在飞行中的安全。而为了让飞机能在高空发挥最佳性能，波音果断换用普惠或赖特的新气冷星形发动机。这一设计为后续所有的远程轰炸机设计奠定了基石。

随着时间的推进，Model 334方案应运而生。其惊人的航程得益于翼展的延长和发动机舱的优化设计。双垂尾则为尾炮手提供了广阔的射击视野。到了Model 334A阶段，虽然进行了部分设计调整，但飞机的外形已经相当接近未来的超级空中堡垒。

随着欧洲战火的蔓延，美国陆军航空队开始紧急扩充军力。著名的飞行员查尔斯·林登伯格在参观德国飞机制造厂后深感震撼，推动了军方对远程轰炸机的需求。最终，在阿诺德将军的推动下，国会授权航空队与波音公司签约研制超远程轰炸机。

终于在二战爆发前夕，即1942年9月21日，首架XB-29成功首飞。随之而来的却是一系列发动机起火的困扰。尽管试飞员艾伦竭尽全力测试并反馈问题，但发动机过热甚至起火的问题始终困扰着B-29。这一问题如同噩梦般伴随着B-29经历了整个二战。随后的试飞和交付过程中，尽管不断有改进和优化，但发动机问题始终是一大挑战。直到今日，仍为后人留下诸多话题与争议。这架传奇的轰炸机见证了波音公司的辉煌历程，也为世界航空史留下了浓墨重彩的一笔。此次事件的处理结果令人失望，雷声大雨点小。经过委员会的深入调查，发现发动机供应商赖特航空公司交付的发动机存在缺陷，未能达到既定标准。而陆军航空军也难辞其咎，承认在研发过程中给赖特航空公司施加了过度的压力，促使其急于交货。尽管国会并未介入波音公司的研发工作，但在连续两架原型机的经验总结后，第三架原型机（41-18335）终于在1943年6月成功升空。

这架飞机经过全面的改进和优化，不仅在发动机方面有所突破，同时在其他方面也有显著的改进。试飞过程十分顺利，完成后被迅速送往威奇塔工厂协助建立生产线，以支持更大规模的生产。随后，这架飞机又被交付给陆军航空军进行武器测试。不幸的是，这架飞机最终坠毁。经过调查和分析，无法证明这次事故是由于设计或制造上的缺陷所导致的。

尽管面临重重困难和挑战，但这一事件并未对研发工作造成毁灭性的打击。相反，通过对此次事件的深入分析和反思，人们汲取了宝贵的经验教训。这也表明了研发过程中的复杂性和不确定性，需要各方面的紧密合作和持续的努力才能取得成功。这架飞机的坠落也提醒我们，在追求技术进步和创新的必须始终牢记安全的重要性，确保每一项决策和操作都严格遵循标准和规范。