安特大世界之最(坐上高铁看海去！我国首条跨海

中国高铁再添壮丽一笔：跨海飞驰不再是梦

曾经，高铁的轨迹总是与坚实的土地紧密相连，让人心生赞叹。你是否曾想象过，在茫茫大海之上，也能有高铁飞驰的身影？如今，这一梦想已在中国变为现实。

这条海洋服役环境的高铁，设计时速高达350公里，预计2023年通车后，只需98秒就能风驰电掣地跨越大海。这意味着福州和厦门两地将实现“一小时生活圈”，而厦门、泉州、漳州闽南“金三角”也将形成紧密的“半小时交通圈”。一个崭新的中国高铁跨海时代已经到来。

这条跨海铁路的建设并非易事。海上水文环境复杂，风险系数高，更有湄洲湾、泉州湾、安海湾三处难度极大的施工地点。但困难难不倒中国铁路人。他们以坚定的信念和精湛的技术，成功完成了每一项艰巨的任务。

其中，安海湾特大桥是福厦高铁全线控制性工程之一。为了在这里实现无砟轨道的施工，建设者采用了多种创新技术。无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，让高铁在跨海时无需减速。这一技术的成功应用，标志着我国高铁建设在跨海斜拉桥上的一大突破。

面对大海的考验，建设者采用了国产阻尼器来抗风保稳，确保斜拉索在遇到大风时依然稳定。他们采用耐海洋大气腐蚀钢来抵抗海水的腐蚀，保证大桥的寿命长久。这些措施展示了中国铁路技术的先进与成熟。

福厦高铁上的每一座桥梁都是独特的艺术品。泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥，也是世界上首座行车时速超过300公里的大跨度跨海斜拉铁路桥。它的建成，展示了中国桥梁建设的辉煌成就。

在这个“桥梁博物馆”中，每一座桥梁都有其独特的风采。如泉州湾大桥的宏伟壮观，湄洲湾大桥的矮塔斜拉设计，都展示了中国铁路人的智慧与勇气。他们的创新精神和对技术的精湛掌握，让中国高铁在跨海大桥上也能跑出惊人的速度。

这条跨海高铁不仅拉近了城市间的距离，也展示了中国铁路技术的辉煌成就。它让我们看到了中国高铁跨海飞驰的美好未来。研发团队的智慧结晶，为设备赋予了激光矩阵传感系统，这项先进技术赋予机器卓越的功能性。当穿梭于隧道之间，这套系统能自动扫描周围环境数据，实现隧道内的自动行驶与行走时的自动纠偏，如同配备了精准导航的智能驾驶者。无论是面对跨度的挑战，还是不同长度的作业需求，都能游刃有余地应对。无论是需要满足高达24米、还是延伸至32米、甚至达到40米的跨度高铁箱梁施工作业，这款装备都能展现出卓越的适应性，真正成为了高铁架桥机领域的全方位解决方案。它在作业中的高效性和精准性，使它在高铁建设领域被誉为全能型装备。

王德志对此表示：“从雄伟的跨江大桥到气势磅礴的跨海大桥，高铁桥梁的建设早已超越了江海阻隔的限制。”福厦高铁的成功案例不仅展示了将时速提升至350公里的高速铁路技术从陆地延伸到海上的壮举，更代表了我国铁路桥梁技术的飞跃性进步。这一进步对于未来的铁路发展具有极其重要的推动作用。随着这些穿山越岭、横越大海的壮丽工程逐渐展现在世人面前，中国高铁正如同一辆驰骋在宋元中国世界海洋商贸中心的马车，重现昔日辉煌的也在持续推动中国走向现代化。这种跨越式的进步不仅彰显了我国在基础建设领域的实力与决心，更向世界展示了中国高铁不断前进、勇攀高峰的决心与毅力。这份决心和毅力与中国新闻网报道的一样，引领我们不断向前。